| No. |
募集馬名 |
体高(cm) |
胸囲(cm) |
管囲(cm) |
馬体重(kg)
| 予定育成牧場 |
| 1 |
ピンクアリエスの2024 |
154.0 |
172.0 |
21.0 |
447 |
ＮＦ早来 |
| 2 |
シーズアタイガーの2024 |
157.0 |
178.0 |
21.5 |
486 |
ＮＦ空港 |
| 3 |
シングルゲイズの2024 |
154.0 |
176.5 |
18.8 |
460 |
ＮＦ空港 |
| 4 |
リカビトスの2024 |
156.0 |
173.0 |
20.0 |
445 |
ＮＦ空港 |
| 5 |
クオウトの2024 |
154.0 |
166.5 |
20.0 |
413 |
ＮＦ空港 |
| 6 |
プレインチャントの2024 |
148.0 |
168.5 |
17.9 |
381 |
ＮＦ空港 |
| 7 |
フィリアプーラの2024 |
156.0 |
182.5 |
20.3 |
489 |
ＮＦ空港 |
| 8 |
ドナウデルタの2024 |
148.0 |
170.5 |
19.9 |
433 |
ＮＦ空港 |
| 9 |
サンクテュエールの2024 |
158.0 |
181.0 |
19.5 |
445 |
現在は周回ダートコースでのキャンター調整を中心に、週２日は９００ｍ屋内坂路コースでハロン１６〜１７秒のキャンター２本登坂しています。「昨秋、両前副手根骨骨折による骨片除去手術を行いました。その後はリハビリを優先してきましたが順調な回復を見せ、年明けから坂路コースでのメニューを開始しています。馬格そのものは決して大きくないものの、良質な筋肉が馬体の各所をくまなく覆っており、見た目以上に力強さを感じさせる好馬体です。実際に動かしてみると小気味の良いピッチ走法でリズム良く駆けることができており、体幹の強さを感じさせるブレの少ないフォームは実に印象的です。まっすぐに前へ前へと進んでいく走りには安定感があり、実戦でも持っている力を余すことなく発揮してくれそうです。物事を素直に受け入れることができるだけでなく、新しい環境や初めての経験に対しても物怖じしない気性の持ち主で、今後の育成を進めていくうえで大きな強みとなることでしょう。今のところ、移動は夏頃を想定していますが奥行きの深さを感じさせる存在だけに、時間を経るごとに良さがさらに際立ってきそうです」（空港担当者）「当時は募集を取りやめることになったと聞いて非常に残念な思いをしましたが、その後の経過がとても良く、再募集を行うことができるとの一報をいただきました。その段で改めて声をかけていただき、とても嬉しく思っています。さっそく３月半ばに見に行ってきたのですが、まず感じたのは“良い馬”だということです。幼さは目立つものの、馬体の緩さがそう見せている印象で、硬さにつながっているわけではありません。しっかり乗り込んでいくことができれば、これからさらに変わってきそうですし、今後の成長が楽しみな馬だと思います」（鹿戸師） |
| 10 |
キラーグレイシスの2024 |
156.0 |
177.0 |
20.0 |
450 |
ＮＦ空港 |
| 11 |
ラサルダンの2024 |
162.0 |
176.5 |
21.7 |
467 |
ＮＦ空港 |
| 12 |
ルナリアの2024 |
147.5 |
165.0 |
19.1 |
390 |
ＮＦ早来 |
| 13 |
リュラの2024 |
157.0 |
176.0 |
20.0 |
450 |
ＮＦ空港 |
| 14 |
エスティタートの2024 |
155.5 |
177.0 |
19.7 |
475 |
ＮＦ空港 |
| 15 |
フォルステライトの2024 |
152.0 |
175.0 |
19.6 |
423 |
ＮＦ空港 |
| 16 |
ケイティーズハートの2024 |
155.0 |
179.5 |
21.0 |
508 |
ＮＦ早来 |
| 17 |
クルミナルの2024 |
158.0 |
181.0 |
20.0 |
468 |
ＮＦ空港 |
| 18 |
マリアライトの2024 |
152.0 |
173.5 |
19.0 |
421 |
ＮＦ早来 |
| 19 |
エリスライトの2024 |
152.0 |
172.5 |
20.8 |
425 |
ＮＦ早来 |
| 20 |
バウンスシャッセの2024 |
155.0 |
175.0 |
20.0 |
412 |
ＮＦ空港 |
| 21 |
ボージェストの2024 |
152.5 |
176.0 |
20.0 |
449 |
ＮＦ空港 |
| 22 |
ターシャズスターの2024 |
159.0 |
176.0 |
19.8 |
474 |
ＮＦ空港 |
| 23 |
ゴールドティアの2024 |
152.0 |
173.5 |
19.0 |
437 |
ＮＦ空港 |
| 24 |
アシュリンの2024 |
154.0 |
177.5 |
19.8 |
447 |
ＮＦ空港 |
| 25 |
アーズローヴァーの2024 |
154.0 |
175.5 |
20.0 |
432 |
ＮＦ空港 |
| 26 |
ピュアブリーゼの2024 |
161.0 |
175.5 |
19.5 |
453 |
ＮＦ早来 |
| 27 |
ローズノーブルの2024 |
156.0 |
174.5 |
21.4 |
465 |
ＮＦ早来 |
| 28 |
マハーバーラタの2024 |
151.0 |
169.0 |
18.8 |
406 |
ＮＦ空港 |
| 29 |
ヴァルキュリアの2024 |
149.5 |
172.5 |
20.3 |
428 |
ＮＦ早来 |
| 30 |
レオパルディナの2024 |
156.5 |
172.0 |
19.8 |
452 |
ＮＦ空港 |
| 31 |
パドゥヴァルスの2024 |
158.5 |
180.0 |
20.7 |
536 |
ＮＦ空港 |
| 32 |
シーズンズギフトの2024 |
152.5 |
180.5 |
19.1 |
476 |
ＮＦ空港 |
| 33 |
レーヴディソールの2024 |
151.0 |
168.5 |
20.0 |
413 |
ＮＦ早来 |
| 34 |
クレアドールの2024 |
154.5 |
173.0 |
20.0 |
430 |
ＮＦ早来 |
| 35 |
アンフィトリテの2024 |
157.5 |
172.5 |
20.3 |
419 |
ＮＦ早来 |
| 36 |
クルークハイトの2024 |
157.0 |
179.0 |
19.5 |
463 |
ＮＦ早来 |
| 37 |
ライジングクロスの2024 |
147.5 |
167.0 |
19.1 |
375 |
ＮＦ空港 |
| 38 |
ネオフレグランスの2024 |
148.5 |
167.0 |
20.0 |
410 |
ＮＦ早来 |
| 39 |
レッチェバロックの2024 |
151.0 |
171.5 |
20.8 |
426 |
ＮＦ早来 |
| 40 |
ファシネートゼットの2024 |
152.0 |
172.0 |
20.8 |
434 |
ＮＦ空港 |
| 41 |
マイティースルーの2024 |
156.0 |
178.0 |
19.8 |
453 |
ＮＦ早来 |
| 42 |
エルカスティージョの2024 |
156.5 |
173.5 |
20.5 |
422 |
ＮＦ早来 |
| 43 |
ベルディーヴァの2024 |
156.0 |
175.0 |
19.6 |
430 |
ＮＦ空港 |
| 44 |
ブロンディーヴァの2024 |
155.0 |
176.0 |
21.5 |
469 |
ＮＦ空港 |
| 45 |
ムーングロウの2024 |
149.5 |
169.5 |
18.8 |
399 |
ＮＦ早来 |
| 46 |
マラクージャの2024 |
157.0 |
173.0 |
19.5 |
473 |
ＮＦ早来 |
| 47 |
ヒルダズパッションの2024 |
162.0 |
176.5 |
20.5 |
484 |
ＮＦ早来 |
| 48 |
マルシュロレーヌの2024 |
157.0 |
181.0 |
21.3 |
477 |
ＮＦ空港 |
| 49 |
ミッドナイトビズーの2024 |
151.5 |
169.5 |
18.3 |
390 |
ＮＦ早来 |
| 50 |
サンダードラムの2024 |
151.5 |
176.0 |
20.0 |
429 |
ＮＦ早来 |
| 51 |
フィニフティの2024 |
156.0 |
172.0 |
20.1 |
410 |
ＮＦ空港 |
| 52 |
ダイアナブライトの2024 |
155.0 |
176.0 |
20.0 |
435 |
ＮＦ早来 |
| 53 |
プルメリアスターの2024 |
154.5 |
173.0 |
20.1 |
441 |
ＮＦ早来 |
| 54 |
イカットの2024 |
152.0 |
177.0 |
19.5 |
452 |
ＮＦ空港 |
| 55 |
シンハライトの2024 |
155.0 |
175.0 |
20.1 |
441 |
ＮＦ早来 |
| 56 |
リスグラシューの2024 |
156.0 |
180.0 |
19.8 |
451 |
ＮＦ早来 |
| 57 |
ソーメニーウェイズの2024 |
154.0 |
173.0 |
20.0 |
425 |
ＮＦ空港 |
| 58 |
ヤングスターの2024 |
154.5 |
171.0 |
18.8 |
388 |
ＮＦ早来 |
| 59 |
メサルティムの2024 |
156.0 |
171.0 |
20.6 |
440 |
ＮＦ空港 |
| 60 |
コハクトウの2024 |
152.0 |
174.5 |
20.4 |
430 |
ＮＦ空港 |
| 61 |
エレガンテレイナの2024 |
155.0 |
181.0 |
19.7 |
439 |
ＮＦ空港 |
| 62 |
レシステンシアの2024 |
153.0 |
176.5 |
19.8 |
446 |
ＮＦ早来 |
| 63 |
シャルールの2024 |
152.0 |
174.0 |
19.2 |
422 |
ＮＦ空港 |
| 64 |
マリーナドンナの2024 |
152.0 |
173.0 |
19.2 |
412 |
ＮＦ早来 |
| 65 |
アドマイヤリードの2024 |
153.0 |
169.5 |
20.3 |
427 |
ＮＦ早来 |
| 66 |
コルコバードの2024 |
153.5 |
172.0 |
19.0 |
412 |
ＮＦ空港 |
| 67 |
グリューヴァインの2024 |
153.0 |
178.0 |
19.6 |
455 |
ＮＦ早来 |
| 68 |
ピースエンブレムの2024 |
153.0 |
175.5 |
21.8 |
474 |
ＮＦ早来 |
| 69 |
デスティノアーラの2024 |
153.0 |
169.5 |
20.6 |
427 |
ＮＦ早来 |
| 70 |
シーリアの2024 |
151.0 |
177.5 |
19.2 |
458 |
ＮＦ空港 |
| 71 |
レッドティーの2024 |
155.0 |
172.0 |
19.9 |
423 |
ＮＦ空港 |
| 72 |
クラシックリディアの2024 |
154.0 |
174.0 |
19.8 |
438 |
ＮＦ空港 |
| 73 |
サーティーンスクエアドの2024 |
151.0 |
167.0 |
20.1 |
418 |
ＮＦ空港 |
| 74 |
ユールフェストの2024 |
154.5 |
171.5 |
20.3 |
443 |
ＮＦ空港 |
| 75 |
ココファンタジアの2024 |
151.5 |
167.0 |
20.5 |
424 |
ＮＦ空港 |
| 76 |
パッシングスルーの2024 |
152.0 |
172.5 |
19.5 |
390 |
ＮＦ空港 |
| 77 |
エールデュレーヴの2024 |
151.0 |
168.5 |
19.0 |
393 |
ＮＦ早来 |
| 78 |
クロワドフェールの2024 |
155.0 |
176.0 |
19.7 |
436 |
ＮＦ空港 |
| 79 |
バイラオーラの2024 |
151.5 |
167.5 |
20.2 |
431 |
ＮＦ空港 |
| 80 |
ブルーメンクローネの2024 |
155.0 |
185.0 |
19.8 |
500 |
ＮＦ早来 |
| 81 |
アルドゥエンナの2024 |
151.0 |
174.5 |
20.7 |
445 |
ＮＦ早来 |
| 82 |
バーニングヒートの2024 |
152.0 |
173.0 |
20.8 |
450 |
ＮＦ空港 |
| 83 |
アディクティドの2024 |
152.5 |
173.0 |
20.5 |
428 |
ＮＦ早来 |
| 84 |
アロマドゥルセの2024 |
152.0 |
173.0 |
20.0 |
421 |
ＮＦ空港 |
| 85 |
カイカヨソウの2024 |
153.0 |
169.0 |
19.4 |
397 |
ＮＦ空港 |
| 86 |
ジョイネヴァーランドの2024 |
156.0 |
178.0 |
21.4 |
474 |
ＮＦ早来 |
| 87 |
ミスエクストラの2024 |
151.5 |
173.5 |
19.5 |
437 |
ＮＦ空港 |
| 88 |
ウナアラバレーラの2024 |
157.5 |
177.0 |
19.7 |
485 |
ＮＦ空港 |
| 89 |
エンブレマータの2024 |
151.5 |
170.0 |
21.3 |
448 |
ＮＦ空港 |
| 90 |
ミクロコスモスの2024 |
156.0 |
172.5 |
20.0 |
449 |
ＮＦ早来 |
| 91 |
ヴィータアレグリアの2024 |
157.5 |
178.0 |
20.0 |
479 |
ＮＦ空港 |
| 92 |
マスターワークの2024 |
152.5 |
170.5 |
20.1 |
441 |
ＮＦ空港 |
| 93 |
ティンバレスの2024 |
159.0 |
177.0 |
19.8 |
450 |
ＮＦ早来 |
| 94 |
カイカセンゲンの2024 |
161.0 |
187.0 |
21.0 |
484 |
現在は周回ダートコースでのキャンター調整を中心に、週２日は９００ｍ屋内坂路コースでハロン１５〜１７秒のキャンター２本登坂しています。「９月に空港牧場へ入場した後、１０月から坂路での調整を開始しています。元からフレームのしっかりした馬体づくりでしたが、調教を積み重ねることで筋肉量が増し、全体に厚みと迫力が加わってきました。否応なしに力強さを感じさせる好馬体の持ち主で、今後もさらにスケールアップすることが期待されます。動きに関しても褒めるべき点が多く、前進気勢に溢れた、地面をしっかり捉える力強い走りは実に印象的で、ピッチ・ストライドのいずれにも偏らない、バランスの取れた安定感のあるフットワークは持てる資質の確かさを表しています。基本的に扱いやすい性格で、調教や環境の変化にも順応できるタイプですが、時折ピリッとした面も見せるなど、程よい前向きさとオン・オフの切り替えの上手さを兼ね備えています。適性に関しては、現状ダートのマイル〜中距離あたりがイメージしやすく、今後さらに前向きな面が強く出てくるようであれば、よりスピードを活かせる距離へのシフトも視野に入ってくるでしょう。完成度の高さに加え、伸びシロの幅も大いに感じさせるだけに、今後どのように成長していくのか、とても楽しみな１頭です」（空港担当者）「ご縁をいただき、楽しみに北海道へ見に行ってきましたが、率直な感想は“とてもいい馬”というものでした。ナダル産駒らしく筋肉量が豊富で立派な体つきをしており、いかにもパワフルなタイプですね。それでいてスピードもありそうで、走りにも期待が持てそうです。体型を見る限り、距離が延びて良いタイプとは言えない感じはあるものの、マイルを中心に１８００ｍくらいまでこなしてくれるような馬になってほしいですね。順調に成長していけば、海外にチャレンジできるような馬に育ってくれるかもしれないという期待感を抱いています。夏デビューを視野に入れられそうという話も聞いていますし、この先も順調に進められれば、春のうちにトレセンへ連れてくることも考えていけるかもしれません」（武井師） |
| 95 |
アヌラーダプラの2024 |
158.0 |
185.0 |
19.0 |
449 |
現在は周回ダートコースでのキャンター調整を中心に、週２日は９００ｍ屋内坂路コースでハロン１６〜１７秒のキャンター２本登坂しています。「９月に空港牧場へ移動したうえで１０月から坂路入りを開始しました。初仔ながら骨量は豊富でフレームのバランスも良く、筋肉が過不足なく付いていることも相まって見映えがします。見た目の良さは動きの良さに直結しており、重心の安定したフォームで無理のない走りを繰り出すことができています。騎乗者は一様に“扱いやすい”と感想を漏らしており、こちらの意図に沿った調教を積み重ねることができている点は評価できるでしょう。ここまで大きな頓挫なく進めることができているのも、卓越した身のこなしと完成度の高さが為せる業と言えそうです。調教を進めるにつれて気持ちが入ってきましたが十分に許容範囲でコントロールは利いており、芝のマイル以下に適性がありそうなことからも却って武器となりそうです。ここまで順調に進められていることから、早ければ７月前後の移動を視野に入れていますが、母同様、スピードを活かしてターフを沸かせる競走馬へと成長してもらいたいと思います」（空港担当者）「特別募集に本馬のラインナップが決まった後、間もなくして預託のお話をいただきました。どんな馬なのか、すぐにでも確認したいと思って、牧場スタッフに写真を送ってもらうよう依頼しました。その写真を見たときは、アヌラーダプラに似てやや詰まり気味の馬体だなという印象を抱きましたが、先日北海道で実馬を確認したところ、父モーリスの影響が強そうで胴伸びがあり、写真以上に良く見せてくれました。歩様に伸びがあるだけでなく、短距離戦で活躍した母譲りのスピードを感じさせる身のこなしも実に良かったですね。ここから乗り込みを重ねることで、さらに良化してくれるはずですし、思い入れのある母の初仔でチャンスをいただけたことを大変嬉しく思っています」（萩原師） |
| 96 |
レイパパレの2024 |
153.0 |
169.0 |
19.0 |
400 |
現在は週１〜２日、坂路でハロン１６〜１７秒のキャンターを行い、それ以外の日は周回コースかトレッドミルでのキャンター、もしくはウォーキングマシン調整を取り入れています。「昨年１０月中旬にＮＦイヤリングからこちらへ移動してきました。まずは初期馴致やロンギ場での騎乗馴致を行い、１１月中旬から坂路入りを開始しました。ハロン２０秒程度のキャンターまで乗り進めた後は、馬体の成長や基礎体力作りに重点を置き、周回コースでのキャンター２７００ｍやトレッドミルでのキャンターをベースとした調教を行ってきましたが、その中で一時４２４キロまで増えてきたので、２月からは改めて坂路調教をメインとしたメニューに切り替えています。馬体は現状、母に似たサイズ感ですが、母同様、品のある馬体から繰り出される軽いフットワークには特筆すべきものがあります。登坂時に見せる躍動感あふれる動きや背中の感触、全体の雰囲気は“さすがは血統馬”と言えるもので、今後の育成と成長を経て、競馬でどのような走りを見せてくれるのか、今からとても楽しみにしています」（早来担当者）「タイミングが合わずまだ北海道へ足を運べていないのですが、預からせていただくことが決まってすぐにＮＦ早来のスタッフから立ち写真と調教の動画を送ってもらって動きを確認しました。小柄ではありますが、全身を使った走りができており、レイパパレの子らしく前進気勢に溢れていてワクワクしますね。母はG１を勝ってくれてもちろん思い入れは強いですし、その母であるシェルズレイにも助手時代に関わってきましたので、３代続けて携わらせていただけるのは何よりの喜びです。しばらくはＮＦ早来でじっくり鍛えていくことになるかと思いますが、母は３歳１月のデビュー時に４１６キロと小柄ながらあれだけの走りをした馬ですから、本馬もこれからの成長が本当に楽しみです」（高野師） |
| 97 |
オーロトラジェの2024 |
158.0 |
185.0 |
19.5 |
460 |
現在は週３日、坂路でハロン１５〜１６秒のキャンターを１〜２本行い、それ以外の日は周回コースかトレッドミルでのキャンター、もしくはウォーキングマシン調整を取り入れています。「ＮＦイヤリングからの移動は昨年１１月上旬でしたが、事前に騎乗馴致まで進められていたこともあり、育成厩舎ではスムーズに坂路調教を開始することができました。年末にはハロン１６秒、２月上旬からはハロン１５秒台まで進めるなど、本募集の育成馬と比較しても遜色ないペースで乗り込むことができており、直近では体力テストの意味合いでハロン１４秒のキャンターを行ってみましたが、そのスピードにも難なく対応できていました。乗り込みを重ねる中で馬体にメリハリが出てくるなど着実に良くなっていますし、登坂時はスピード感のある、素軽い良質な動きを示しており、否応なしにポテンシャルの高さを感じさせます。扱いやすい気性で乗り手を選ぶことなく調教に臨めているあたりも評価できるポイントです。このまま順調に進められれば、夏前の移動を視野に入れていきたいです。お兄ちゃんの走りからも大きな舞台での活躍を期待しています」（早来担当者）「このたびご縁をいただいてオーロトラジェの子を預からせていただくことになりました。このような素晴らしい血統馬に携わることになり、緊張で身の引き締まる思いです。先日北海道に足を運んで実際に馬を見せていただきましたが、父サリオスを彷彿とさせる低い重心の力強い走りで、馬体のバランスも良くさすがと感じました。ＮＦ早来のスタッフからは“半兄のショウヘイと比べても落ち着きがあり、操作性も良い”と聞いています。ここまで順調に調教が進んでおり、夏前の移動も視野に入ってきそうです。今から入厩が楽しみでなりません」（石坂師） |
| 98 |
外)ドラムガールの2024 |
159.0 |
187.0 |
21.0 |
518 |
現在は週３日、９００ｍ屋内坂路コースをハロン１６〜１７秒のキャンター２本駆け上がっており、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。「１０月末に空港牧場へ入場してきました。その当初はうるさいところを見せていましたが、１１月から坂路でのメニューをスタートし、少しずつ動かしていく中で落ち着きが出てきました。筋肉量豊富な馬体ですが、特にトモの発達が著しく、力強い立ち姿が実に印象的です。ストライドを大きく伸ばして走るタイプで、全身を使ったダイナミックなフットワークは力感に溢れています。現状では乗り込み量が不足している影響で身体が重く、大型馬特有の緩さも残っていますが、裏を返せば成長の余地は十分で伸びシロの大きさは計り知れないものがあります。適性はダートのマイル前後と考えており、しっかり乗り込みを重ねていきながら夏〜秋口の移動を目標にしていきたく思います」（空港担当者）「このたびドラムガールの子をお預かりする機会をいただき、感謝しております。お話をいただいてすぐに本馬が上場していた昨年のキーンランド・セプテンバーセールのカタログと動画を確認しましたが、筋肉量が豊富で見栄えのする馬体が非常に印象的でした。３月末にはＮＦ空港に伺って実馬を見せていただき、改めてその迫力に驚かされました。父McKinzieは日本では馴染みが薄いかもしれませんが、私の厩舎に１頭産駒がいるんです。その馬も５００キロを超える雄大な馬格の持ち主ですが、本馬はより馬体に伸びがあり距離が持ちそうなイメージがあります。まだかなり緩さがあり、しっかりしてくるのはもう少し先だと思いますが、これからの成長が非常に楽しみです」（高橋一師） |
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レッドソンブレロの2024 |
158.0 |
177.0 |
18.5 |
398 |
現在は週２日、坂路でハロン１６〜１７秒のキャンターを１〜２本行い、それ以外の日はトレッドミルでのキャンターかウォーキングマシン調整を取り入れています。「昨年１０月上旬にこちらへ移動し、まずは初期馴致やロンギ場での騎乗馴致を行ってきました。１１月上旬に坂路入りを開始してからしばらくの間は、ハロン２０秒程度のキャンターで基礎体力の強化やハミ受けなど、競走馬としてのベース作りに重点を置いたメニューを消化してきましたが、１月下旬には坂路でハロン１７〜１８秒のキャンターや、１日２本乗るメニューまで進めることができました。時折、乗り手に対する意識を強く出したりと気性面の幼さを覗かせることはありますが、基本的に手がかかることはなく、順調に育成を進めることができています。馬体は一時４２９キロまで増加するなど、余裕を感じさせることもありましたが、ここ最近は坂路で１６−１６を行うなど、精力的に乗り込んでいることもあって、だいぶ引き締まってきました。馬体重の数値自体は減少しているものの、筋肉にはメリハリが利いてきており、内側からググっと張り出してくるような感じもあります。しっかりとした手応えで馬格以上の動きを見せているあたりに水準以上の体力を備えていることがはっきり窺え、この分であれば心身の成長に呼応するように走りの質もさらに向上してくるのではないかと期待しています。今後の乗り込み状況を見つつ、夏時期の入厩を目指していきたいです」（早来担当者）「生まれが早いわけではないため、現時点での馬体はやや小ぶりですが、調教は順調に消化できているとのことです。牝馬らしい素軽さを感じさせる綺麗なシルエットをしており、この母系特有の力強い成長力にも期待が持てます。現段階で無理に仕上げを急ぐ必要はなく、デビューは早くて夏〜秋口を目標に進めていくのが得策でしょう。クラブ所属だった半姉は父の影響からスピード色の強いタイプでしたが、本馬は母系本来の血統背景を踏まえると、ある程度の距離には十分対応が可能と見ています。とりわけスカーレットレディの一族は、地方競馬において抜群の中距離適性を示してきた血筋であり、その底力は改めて説明するまでもありません。父のホットロッドチャーリーは中距離戦線で実績を残した馬ですが、持ち味は高い先行力に裏打ちされたスピード性能にありました。また、半兄にはＢＣスプリントの勝ち馬もおり、父系にも確かなスピードの裏付けがある点は見逃せません。初年度産駒ということで未知数な部分はあるものの、それだけに大きな魅力と可能性を秘めた種牡馬です。その長所が本馬にも受け継がれていることを期待しています。様々な可能性を秘めた本馬を、いずれ管理できる日を今から心待ちにしています」（渡邉師） |
